刘*连出诊时间 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/220307/10391279.html作者：拉上窗帘
波音-ER是庞大的远程宽体“大飞机”，最多可载客人。因为容量大，航程远，经济性好，性能可靠，十几年来一直是洲际航线的主力。
现在海外疫情逐渐结束，-ER以“每时每刻有架在空中”的骄人成绩，遥遥领先其它各种型号的宽体机。
图：有资格在国内航线上使用-ER的国家不多摄：拉上窗帘
但是能够在“国内航线”上使用这种大家伙的航司并不多。首先得国土面积巨大，其次得客流如潮。
全球范围内，基本上只有加拿大、俄罗斯、中国和美国才有资格在国内航线上使用-ER，比如俄罗斯的海参崴，美国的东西海岸，我国的京沪、京广和京深线，以及春节时期的北京－三亚。
在泰国和印尼，国内航线上偶尔会使用-ER，比如曼谷－普吉，以及雅加达－巴厘岛。韩国和日本在国内多使用-，不舍得用-ER。
这种大家伙总飞短航线的话，寿命折损快。因此这么比较下来，欧洲的那些“小国”几乎没可能在国内航线上使用-ER。费钱不说，关键是国土面积太小，根本折腾不来哇。
图：曼谷－普吉航线上偶有-ER摄：拉上窗帘
然而又是“疫情改变了民航史”，法国航空最近破天荒地计划要在巴黎－尼斯航线上投放-ER了，让人大呼“过瘾”。
为什么呢？——与上次咱们介绍的“坎昆”类似，因为目前洲际旅游还有些不方便，法国人竟然把它国内的这条“三亚航线”给挤爆了！
尼斯在法国南部的地中海沿岸，地位相当于我国的“三亚”。它历来就是法国、欧洲甚至全球游客的度假胜地，巴黎－尼斯航线的客流量长期高居法国国内第一名，疫情前每天有多个班次往返（含戴高乐和奥利），热闹地很。
图：尼斯风光网络图片
尼斯有什么好玩的呢？熟悉旅游的人都知道，这里有“天使湾”，有古城，有“普罗旺斯薰衣草庄园”，简直是“沙滩与山水，自然与文化”的综合美景——当然不仅仅如此。
全球最富的国家“摩纳哥”其实也“在尼斯”，它距离尼斯机场只有13公里，法国人叫辆出租车就能到。来去自由，没有边界。
摩纳哥有*场，有F1赛道，有数不尽的豪车与美女。在它的加持下，尼斯的旅游资源近乎完美。
不过在疫情之前，巴黎－尼斯之间几乎全是“中小飞机”，主要是因为班次过于密集，易捷和法航两家几乎每半小时就出发一班，像公交车似地。
图：豪华不过摩纳哥网络图片
尼斯是法国第五大城市，人口有50万。去年夏天，尼斯机场的客流就已经超过了疫情前，七八九三个月每日航班量都在架次以上（疫前每天多架次）。
现在鉴于疫情影响基本散去，每日航班量再次接近架次，航空业者忙到不可开交。
尼斯距离巴黎不到公里，开车和坐火车都很方便。法国*府为环保考量，前不久曾颁布法令要求“火车2个半小时以内”的路程不得开飞机。但“巴尼航线”符合环保标准，且易捷航空只卖元人民币，吸引力还是过于强大。
图：法航-ER摄：拉上窗帘
有飞友认为，法航只是“临时使用大飞机”，或许是订票系统中选择这一天这个航班的顾客太多了，比如说有企业组织旅游团什么的。
长期来看，并不存在法航长期在该航线上运营-ER的可能性。但也有飞友认为，现在法航的中俄航线基本暂停，省下来的-ER用于尼斯航线，也非常合理。
反正不管怎么说，法航在国内航线上使用-ER眼看就成事实了。有人说俄罗斯也算欧洲国家，也有人说留尼旺也算法国，都比较牵强。
若6月20日成行的话，不折不扣地在国内航线上使用77W的欧洲国家，马上要属于法兰西第五共和国了！
